(На фото - пилот Весна Бучан)
В нынешнем году сербская авиация отмечает свое столетие, а национальный авиаперевозчик «Jat airways» никогда не принимал на работу женщину-пилота! То, что пилотская кабина в сербских самолетах для них по-прежнему запретное место подтверждает Мария Милатович, профессиональный пилот и член Союза женщин-пилотов.
- Сейчас в Союзе кроме коллег, летающих в других странах у нас еще две девушки, имеющие лицензию профессиональных пилотов. Эта лицензия дает им возможность работать пилотом пассажирского самолета в любой авиакомпании, но в «Jat»-е до сих пор нет ни одной женщины-члена экипажа. Факт, что за первое столетие сербской авиации никогда ни одной женщине не дали возможность работать в качестве пилота национальной авиакомпании, - рассказывает Мария Милатович.
Она рассказывает, что для мировых авиакомпаний абсолютно нормально принимать на работу женщин-пилотов и женщины летают практически во всех соседних странах – Словении, Хорватии, Македонии, Черногории. В немецкой авиакомпании „Lufthanza" работает около 300 женщин-пилотов. У американцев есть женщина – чемпион по акробатическим полетам, а у австралийской компании „Kvants" есть чисто женские экипажи.
- Весна Бучан – один из самых молодых членов нашего Союза, она закончила Летную академию в Вршце и устроилась на работу в «Montenegro airlines». Наша коллега Мирьяна Иванович – командир корабля в одной швейцарской авиакомпании. В одной авиакомпании на Гавайях работает наша коллега Елица Матич. Она недавно совершила настоящий подвиг, когда спасла своих пассажиров из горящего самолета, - рассказывает Милатович.
Весна Бучан (30 лет) из Белграда, уже два с половиной года летающая для черногорского авиаперевозчика рассказывает «Прессу», что ни разу не замечала, чтобы коллеги-мужчины смотрели на нее с подозрением.
- Я встретила фантастический прием, у меня чудесные коллеги, доверяющие мне. Я верю, что в будущем и в Сербии будут работать женщины-пилоты. Я несколько раз слала заявления в «Jat», мне обещали позвонит в течение 15 дней и – ничего. Полагаю, что речь идет о классической дискриминации то есть вопрос в предрассудках, - рассказывает Бучан, в качестве второго пилота летающая по всей Европе.
Весна начала летать в Вршце, в авиашколе, после бомбардировок 1999 года. Учеба продолжилась в частной авиакомпании «Prince aviation», где она получила профессиональную лицензию. Затем вновь вернулась в Вршац, где завершила обучение на двухмоторном самолете и сдала теоретическую часть, необходимую для гражданского пилота.
- Чтобы получить лицензию гражданского пилота необходимо налетать не менее 1500 часов. Я сейчас готовлюсь к сдаче практической части экзамена. Это экзамен – одно из условий для того, чтобы однажды стать командиром корабля, - объясняет Весна Бучан.
Она уже налетала 1800 часов, а для того, чтобы стать первым пилотом ей не хватает еще 1200.
- Надеюсь, что смогу сделать это за два года, - рассказывает Весна, которая уверяет, что ни за что на свете не отказалась бы от своего рабочего места «высоко среди облаков».
Сандра Радованович, Аня Крнета и Анна Тадич – единственные девушки, которые учатся на пилотов в Военной Академии в Белграде. Они поступили в Академию в 2006/07 учебном году, когда впервые в истории сербских военных учебных заведений поступление Академию разрешили и для девушек. Кроме Сандры, Ани и Анны больше ни одна девушка не смогла пройти тяжелейшие тесты, через которые проходят те, кто хочет поступить на отделение авиации.
Факты:
- Союз женщин-пилотов существует уже 11 лет, в нем состоит около 70 членов.
- Основатель и почетный председатель Союза - Людмила Островски-Йованович.
- В Союзе три почетных члена – космонавт Валентина Терешкова, профессор Радмила Тонкович и врач Дивна Джорджевич
- Союз женщин-пилотов организовал проект «Сербия полетит», чтобы как можно большее число граждан Сербии, особенно молодежи, смогло познакомиться с авиацией и красотой полета.
В. Неделькович
