Присутствовать на полетах на военном аэродроме, покрытом снегом интереснейшее событие. Для нас это экзотика как из-за малого количества снежных дней, так и потому, что у нас годами не было полетов в таких условиях. В тот холодный февральский день летали МиГ-и 29 и 21 из состава 101-й истребительной авиационной эскадрильи «Витязи».
Это облако возникло после того, как мощный мотор РД-33 мгновенно превратил тонкий слой льда в пар.
МиГ-21 Бис, взлет на форсаже.
Проверка самолета после посадки. Для этого МиГа это был последний вылет в тот день.
МиГ-29УБ в тот день из-за переподготовки пилотов летал очень много. Это момент прибытия на стоянку после последнего вылета и мой последний снимок в этот день.
Летали весь день, особенно активной была спарка (МиГ-29УБ), так как в этот период проводилось переучивание на МиГ-29. После многих лет стагнации, чувствовалось , что Сербская Авиация вновь на подъеме. МиГи отремонтированы, велись разговоры о покупке нового многоцелевого самолета, модернизации «Супе Галеба», новых ракетах, о ремонте аэродромов…
Сейчас, через год, ситуация совершенно иная. МиГ-и 29 прикованы к земле почти на шесть месяцев из-за отсутствия шин. Ситуация с устаревшими «двадцать первыми» ничуть не улучшилась. Налет в прошедшем году был унизительно мал. Одним словом, у Сербии практически нет истребительной авиации.
Невероятно, но проблемы в авиации, кажется, никого не интересуют. Рассказывают какие-то сказки о покупке новых самолетов, но Министерство обороны не в состоянии купить даже покрышки для имеющихся самолетов. На средства налогоплательщиков оплачен ремонт пяти МиГ-29, это целых 22 миллиона евро. Четыре самолета отремонтированы, тогда как о ситуации с пятым известно крайне мало, скорее всего его ремонт еще и не начинался. Из четырех отремонтированных самолетов один потерян в катастрофе, когда погиб полковник Ранджелович , а оставшиеся три не летают месяцами. Эти самолеты были отремонтированы, чтобы охранять воздушное пространство Сербии, но с момента ремонта (в 2008) до настоящего дня в роли дежурных истребителей они пробыли всего пару недель, после чего их вновь заменили устаревшие МиГ-21. Большой вопрос ,сколько пилотов успело пройти переучивание и вообще после такой паузы есть ли среди них подготовленные. В системе что-то явно не так как нужно, или наше Министерство и Командование полны людьми неспособными или кто-то преднамеренно пытается уничтожить истребительную авиацию (а такие попытки уже были…).
Боюсь , что у меня больше не будет возможности делать фотографии таких чудесных самолетов. Роль истребителя, то есть защиты воздушного пространства может быть передана учебному или штурмовому самолету вроде «Супер Галеба» или «Орао» которые никогда не создавались для подобной роли и не в состоянии ее выполнять, хотя кто знает, может это будет «Цессна» какого-нибудь аэроклуба, в Сербии все возможно...
